高压环网柜厂家先容的电气化铁道牵引变压器

电气化铁道牵引变压器的应用

  电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的，牵引供电装置一样平常分成牵引变电所和接触网两部分，以是人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。

  接触网是沿铁蹊径上空架设的向电力机车供电的形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

  接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及毗连零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能运送给电力机车。

  牵引变电所的功效是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个偏向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。

牵引变电所外部电源

  牵引供电系统一样平常又由铁路以外的容量较大的电力系统供电。电力系统有许多种电品级网络和装备，其中110KV及以上电压品级的输电线路，用区域变电所中的变压器联系起来，主要用于运送强盛电力，使用它们向电气化铁路的牵引变电所运送电力，供电牵引用力。为了包管供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所高压输电线路无一破例地为双回线。两条双回线互为备用，平时均处于带电状态，一旦一条回路爆发供电故障，另一条回自动投入，从而包管不中止供电。 

牵引变电所主接线

  牵引变电所(包括分区亭、开闭所，AT所等)，为了完成接受电能，高压和分派电能的事情，其电气接线可分为两大部分：一次接线(主接线)和二次接线。

  主接线是指牵引变电所内一次主装备(即高压、强电流装备)的联接方法，牵引变压器也是变电所接受电能、变压和分派电能的通路。它反应了牵引变电所的基本结构和功效。

  二次接线是指牵引变电所内二次装备(即低电压、弱电流的装备)的联接方法。其作用是对主接线中的装备事情状态举行控制，监察、丈量以及实现继电；び朐硕。二次接线对一次主装备的清静可靠运行起着主要作用。